Những chiếc xe xa xỉ không còn là bất khả thi nữa, ít nhất với tôi. Sau khi vật lộn để tới tuổi ba mươi hay bốn mươi, tôi cuối cùng đã dành dụm đủ tiền để dám nhìn vào chiếc xe xa hoa đó. Chiếc hệ quả cũ gốc đã mở cửa hơn sáu năm và đã được thay thế bằng 20000. Nó có thể được coi là đóng thuế mua hàng. Tôi muốn chuyển sang một chiếc xe hạng B với giá rẻ 200000 yuan. Sau khi nghĩ về nó một thời gian, tôi chỉ chọn một chiếc xe hạng sang. mặc dù tiền tiết kiệm của tôi hoàn to àn trống không, tôi đã nhận ra ít nhất là mình mơ về một chiếc xe sang trọng. Đầu tiên, làm ra tiền là để thưởng thức. thì kiếm được s ố tiền này cũng chẳng có gì thú vị. Đối với mẫu thử cuối cùng, ý định cá nhân của tôi là tập trung vào ba chiếc xe, là BMW 3 series, Cadillac CT5 và Audi A4L. Những chiếc xe này có lợi thế riêng và bây giờ rất khó chọn. Hãy để tôi nói về cảm giác lái của họ với anh. Một trong ba chiếc xe, trải nghiệm lái bóng tối nhất là một dạng BMW 3, với một ngân sách chỉ khoảng 330000007. Do đó, chọn hai là 325i hoặc 320li. Một chiếc xe có sức mạnh, chiếc xe có khoảng trống, và căn cứ được kéo dài theo 100mm. Nhưng thực tếXổ Số Cần Thơ 30, chiếc xe lăn 325i là 250mmXổ Số Cần Thơ 30, nên nó không quá đông, không cần phải hy sinh s ức mạnh để thêm một khoảng trống nhỏ như vậy, cũng ảnh hưởng đến cái điều khiển. Năng lượng 325i 184, men xoắn 300 nm. The book tham số rất chung, nhưng nó không chịu được các số lẻ. Sự điều chỉnh rất tuyệt. Hộp số xoay số siêu t ốc tương ứng ZF 8at là số răng số tốt nhất tôi nghĩ hiện nay. Có thể kết hợp với một số lượng nhỏ khả năng truyền tín hiệu, tính tốc độ là 7.3 giây, đó là 7. Sự chính xác của 0.3 giây không thể được đo bằng động cơ thử của tôi. Bộ điều khiển của 325i tốt hơn cái của 325li. bộ điều khiển rất linh hoạt và chính xác. bộ bánh lái rất nhẹ, máy gia tốc bị gạt đến chân, và hệ thống đựng tuabin hầu như bằng không. Không cần phải nói, nhưng phần bên trong này luôn nằm trên mức độ. BMW cũng giống y hệt t ừ bề ngoài sang bên trong, từ phần thứ I đến phần đầu hàng hàng 7, nhưng những vật dụng khác nhau. Những vật dụng được dùng trong chuỗi 3 cũng rất chung, và tôi không nghĩ có lợi ích. Những sản phẩm do sản xuất từ sản xuất từ tính theo nhịp động không có mưu trí, mà có thể nhìn thấy trong quá khứ. Dễ dàng hơn nhiều. Cấu hình đầu của CT5 có thể được tính cho cùng một ngân s ách. Nó cũng là một phần chính chiều dài bánh sau. Động cơ 2.0T có sức ngựa của 237 HP và một cái mô-men của 350 nm. Nó khớp với bộ số thiết bị số 10A của GM riêng. Sự tăng tốc độ rất nhanh, và có vẻ như bẻ ngang 100 trong 7 giây. Động cơ có công nghệ vô hạn với ổ khóa, có thể chuyển từ bốn bình tới hai cái bình với tốc độ cao, cực kỳ hiệu quả nhiên liệu. Tuy nhiên, công nghệ ổ khóa được sử dụng chủ yếu trong xe ô sáu trụ và trên các mô hình. Trong bốn mô hình trụ, nếu bạn đóng hai cái bình lần nữa, kinh nghiệm lái xe không tốt cho lắm, kể cả một cái sườn gà nhỏ. Nói ra nó, 1}, đầu tiên, giai đoạn thực sự cần tiết kiệm nhiên liệu là khi bạn khởi động. Lúc này, bạn đang ở trong số ít đồ đạc, bạn cần mô-men xoắn, và bạn sẽ không đóng ổ khóa. Do đó, bốn cái bình hoạt động với mức năng lượng cao, và tiêu thụ nhiên liệu sẽ không thấp. Sau khi lên đường cao tốc, nó đã sẵn sàng rất hiệu quả nhiên liệu. Đóng bốn cái bình và đóng hai cái bình lúc này sẽ không hiệu quả nhiều. Ngược lại, nó hơi ít mạnh khi vượt qua. Nói về cách điều khiển, chiếc xe này có một chút tệ hơn cả chuỗi BMW 3. Nó có một diện mạo đẹp và một hậu trường nội thất trung bình, nhưng rất giàu trong cấu hình. Cả lái tự động L2, tiếng Bose, v.v. Nó không giống như Audi A4L. Không có nhiều nhân tính. Mặc dù bề ngoài có nhiều dấu vân hơn một ít, nhưng không có gì hơn cả một ích ba. Các vật liệu nội thất không tốt lắm. Có mùi thơm trong đó. Tốc độ phản ứng của chiếc xe không nhanh lắm, có thể so sánh với CT5. So với ba chiếc xe, chuỗi BMW 3 là thứ nhạy cảm nhất. A4L nhìn vào loại máy móc 40tsi đúng thời trang và năng lượng động, với sức ngựa số 190 và máy mô 320. khớp với một bộ xoay hai nòng ướt với tốc độ 7-Tốc độ, và năm que liên kết phía trước và phía sau bị đình chỉ một mình. Mặc dù hiệu quả truyền tín hiệu cao gấp đôi rất cao, nhưng chiếc xe này vẫn là chiếc chậm nhất trong ba chiếc. Mảnh ghép này không có lợi thế cho ba chiếc xe này, chủ yếu là do nó vừa phải. Loại của Audi còn lớn hơn Cadillac, không gian lớn hơn 3Series 325i, giá s ách về sức mạnh tốt hơn, giá rẻ hơn giá trị của 3Series, vì vậy nó là giá trị nhất ở BBS. Nếu bạn muốn chọn chiếc xe sang trọng Đức thích hợp cho việc sử dụng nhà, A4L chắc chắn là lựa chọn tốt nhất. Một kết quả: nếu bạn muốn kết thúc quá trình hóa trị và cấu hình giàu có, Cadillac CT5 là t ốt nhất. Lợi thế là nó có đủ s ức mạnh để lái và nhiều cấu hình. Phần xấu là công nghệ thay đổi trụ rất yếu. Mặc dù bánh răng 10at rất dày, các khớp khớp khớp, các khớp khớp khớp khớp khớp khớp, các khớp khớp khớp khớp khớp khớp khớp khớp cũng rất nhanh, đôi khi bạn cần phải tăng tốc độ nhanh chóng, và bạn không thể cảm nhận được sơ đồ ý tưởng của xe hơi tốt. Hơn nữa, sản phẩm của anh có hơi thô. Ba loạt là phù hợp nhất cho các chủ xe có nhu cầu để lái xe. Nó lái như cánh tay và ngón tay, nơi cần chỉ, với góc xoay và nghiêng nhỏ, ổn định tốt, đủ năng lượng và ít tiêu thụ nhiên liệu. Tất nhiên, họ có sở thích riêng, không quan trọng ai tốt hay xấu, chỉ phụ thuộc vào chiếc xe nào tốt nhất cho bạn và chiếc xe nào ít đáng giá nhất để mua? Description


Tin Tức

Tin Liên Quan